Мультимодальные перевозки из Китая: единый договор на сложный маршрут
Оптимизируем логистику "море + ж/д" и "море + авто" под управлением одного оператора. Получите сквозную ставку до вашего склада без скрытых платежей.
Рассчитать сквозную ставку
Когда один вид транспорта - это только полпути
Это перевозка груза двумя и более видами транспорта в рамках одного договора. Вместо того чтобы нанимать 3-4 разные компании и координировать их, вы работаете только с нами. Мы несем полную ответственность за груз на всем пути.
Главные преимущества единого оператора
Почему работать с одной компанией выгоднее и надежнее
Экономия
Мы оптимизируем маршрут и исключаем лишние расходы на хранение и простои в точках перегрузки.
Единая ответственность
Один договор - один ответственный за сохранность груза на всем маршруте. Вам не нужно искать виноватых.
Простота и удобство
У вас один менеджер и один пакет документов на всю перевозку. Никаких счетов от третьих лиц.
Географический охват
Доставим ваш груз в любую точку России, даже если там нет ни порта, ни крупной ж/д станции.
Проверенные маршруты для доставки в любую точку России
Мы используем три основные мультимодальные схемы
Море + Ж/Д
Маршрут: Порт Китая → Порт Владивосток → Доставка по Транссибирской магистрали.
Преимущества: Самый быстрый и выгодный способ доставки контейнеров морем в Центральную Россию, Сибирь и на Урал.
Море + Авто
Маршрут: Порт Китая → Порт Новороссийск/СПб/Владивосток → Доставка фурой до склада.
Преимущества: Гибкая доставка "до двери" для регионов, расположенных недалеко от портов прибытия.
Авто + Ж/Д
Маршрут: Склад в Китае (авто) → Ж/Д станция в Китае → Доставка по железной дороге в РФ.
Преимущества: Отличная альтернатива, если ваш поставщик находится далеко от станции отправления.
Что происходит с вашим контейнером в порту?
Перегрузка (трансшипмент) - самый ответственный этап, который мы полностью контролируем
Наш экспедитор в порту прибытия берет на себя все операции:
- Приемка и размещение контейнера на терминале.
- Внутрипортовое экспедирование.
- Оформление таможенного транзита (ВТТ).
- Организация погрузки на ж/д платформу или автомобиль.
- Подготовка всех сопроводительных документов.
Наши компетенции в главных транспортных узлах России
Владивосток
Наши экспедиторы обеспечивают быструю перевалку контейнеров с моря на Ж/Д, минимизируя простои. Средний срок трансшипмента - 5-7 дней.
Новороссийск
Организуем быстрый вывоз контейнеров автотранспортом для доставки в Южный и Центральный федеральные округа.
Москва
Принимаем контейнерные поезда на терминалах Ворсино, Электроугли, Белый Раст, проводим финальную таможенную очистку и организуем "последнюю милю" до вашего склада.
Никаких сюрпризов: что входит в сквозную ставку
- Подача контейнера поставщику
- Доставка до порта в Китае
- Экспортное оформление
- Морской фрахт
- Все портовые сборы (THC)
- Экспедирование в порту РФ
- Ж/Д или авто тариф по РФ
- Доставка до вашего склада
Часто задаваемые вопросы о мультимодальных перевозках
При работе по единому договору всю ответственность за сохранность груза на всех этапах несем мы как мультимодальный оператор. Вам не придется разбираться, на каком именно участке произошло повреждение. Мы решаем все вопросы с подрядчиками и страховой компанией.
В среднем, процесс выгрузки с судна, прохождения формальностей и погрузки на поезд (трансшипмент) занимает от 5 до 10 дней. Этот срок зависит от загруженности порта, погодных условий и наличия свободных платформ. Мы делаем все возможное, чтобы минимизировать это время.
ВТТ - это процедура, которая позволяет перевозить иностранные товары по территории РФ от таможни в порту прибытия до внутренней таможни в вашем городе без уплаты пошлин. Это позволяет проводить финальную таможенную очистку непосредственно в вашем регионе, что часто удобнее и быстрее.
Да, обязательно. Мы предлагаем страхование "от всех рисков" с покрытием на всем протяжении маршрута - от склада отправителя до вашего склада. Это самый надежный способ защитить ваши инвестиции.
Основы мультимодальных перевозок из Китая
Мультимодальная (или смешанная) перевозка - это вершина логистического мастерства, позволяющая создавать оптимальные маршруты доставки грузов в любую точку мира. Для России, с ее огромными расстояниями и удаленностью многих промышленных центров от морских портов, этот вид доставки является наиболее актуальным.
Ключевые транспортные узлы: роль портов и станций
В основе мультимодальных маршрутов из Китая лежат ключевые транспортные хабы. Главным морским хабом на Дальнем Востоке является порт Владивосток, который принимает основной поток контейнеров из Азии. Здесь происходит "перевалка" груза с морского на железнодорожный транспорт для дальнейшей отправки по Транссибирской магистрали.
Транссиб как артерия для маршрутов "море+жд"
Транссибирская магистраль - это не просто железная дорога, а ключевой сухопутный мост между Азией и Европой. Ускоренные контейнерные поезда регулярно отправляются из Владивостока в крупнейшие города России: Новосибирск, Екатеринбург, Москву, Санкт-Петербург. Эта связка позволяет сократить общее транзитное время по сравнению с чисто морским путем через Суэцкий канал на 15-20 дней.
Документооборот: сквозной коносамент и ВТТ
Сложность мультимодальной перевозки заключается в необходимости правильного оформления документов на каждом стыке.
- Сквозной коносамент (Through Bill of Lading): Единый транспортный документ, который выписывается на весь маршрут и покрывает все его участки. Его использование значительно упрощает процесс.
- ВТТ (Внутренний таможенный транзит): Процедура, позволяющая перемещать нерастаможенный груз от пограничной таможни (например, в порту) до внутреннего таможенного поста в городе назначения. Это позволяет импортеру работать с привычным ему таможенным постом.
Управление рисками при трансшипменте
Трансшипмент, или перевалка груза с одного вида транспорта на другой, - самый рискованный этап. Именно здесь чаще всего происходят повреждения или утеря груза. Роль единого оператора заключается в том, чтобы обеспечить полный контроль на этом этапе через своих портовых экспедиторов, организовать сюрвейерский осмотр (при необходимости) и нести полную ответственность перед клиентом за действия всех субподрядчиков.